Camera de Comerț și Industrie Iași a promovat la Gdańsk ideea proiectului strategic … Despre ce este vorba mai exact, în cele ce urmează, azi, la Info Anunț.
Președintele Camerei de Comerț și Industrie Iași, Paul Butnariu, a efectuat o vizită de lucru în Polonia, la Gdańsk, dedicată cooperării economice regionale și promovării infrastructurii majore de conectivitate transfrontalieră.
Autostrada Albastră – un coridor navigabil de la Marea Baltică la …
În cadrul discuțiilor, după o prezentare a profilului și dinamicii economiei ieșene, președintele CCI a adus în atenție un memorandum și o propunere de susținere a unui proiect major de infrastructură europeană: Autostrada Albastră – un coridor navigabil de la Marea Baltică la Marea Neagră, pe Vistula, San, Nistru, Prut și Dunăre.
Convorbirile au fost purtate cu reprezentanți ai autorităților publice locale și regionale:
- Piotr Grzelak – Viceprimar Gdańsk,
- Milena Liżewska, Departamentul de Relații Internaționale al Municipalității Gdańsk,
- Stanisław Szultka – Director al Departamentului pentru Dezvoltare Economică din cadrul Biroului Mareșalului Voievodatului Pomerania,
- Błażej Konkol – Vicepreședinte pentru Infrastructură în cadrul Autorității Portuare Gdańsk,
- Paweł Orłowski – Președinte InvestGDA, Agenția pentru Dezvoltare Economică Gdańsk,
- Tatiana Figurska-Socha – Asociația Regiunilor Poloneze de pe Coridorul de Transport Baltica-Adriatica,
- Justyna Błaszk-Gondek – Manager în cadrul Camerei de Comerț Regionale a Pomeraniei,
- Mateusz Nowczyk – Membru al board-ului Centrului de Expoziții și Congrese AMBEREXPO, precum și cu reprezentanți ai cca. 20 de companii poloneze.
Despre acest proiect
Proiectul Autostrăzii Albastre Gdańsk – Galați – Constanța vizează crearea unui coridor fluvial extracarpatic de aproximativ 2.000 km, care să unească Marea Baltică de Marea Neagră pe ruta Vistula-San-Nistru-Prut-Dunăre, inclusiv prin construirea a două canale navigabile de legătură: San-Nistru și Nistru-Prut.
Principalele repere și date ale proiectului prezentat partenerilor polonezi au inclus:
- Conectivitate și securitate geostrategică: o alternativă logistică sigură și integrată cu rol de mobilitate militară și reziliență regională, pe fundalul contextului geopolitic din regiune și al perspectivei de integrare europeană a Ucrainei și Republicii Moldova.
- Acest coridor traversează regiuni din Polonia, Ucraina, Republica Moldova și România, însumând o populație estimată de peste 33,7 mil. locuitori și un PIB regional agregat de aproximativ 399,6 mld. euro.
- Eficiență logistică: coridorul navigabil unește în mod direct mari regiuni industriale și porturi de importanță internațională – Portul Gdańsk (cu un trafic anual estimat la 80 mil. tone), Portul Galați (1,5 mil. tone) și Portul Constanța (70 mil. tone). Traseul reduce distanța de transport naval dintre Marea Baltică și Marea Mediterană / Canalul Suez la doar aprox.
- 4.000 km, comparativ cu ruta maritimă tradițională prin extremitatea vestică a Europei, de aprox. 8.000 km. De asemenea, s-ar prelungi traseul navigației dunărene cu 500 km, pe râul Prut.
Noul coridor consolidează poziționarea regiunii ca
- În același timp, noul coridor consolidează poziționarea regiunii ca nod logistic strategic prin integrarea în rețelele de transport multimodal ale Belt-and-Road Initative, oferind o rută fluvial-maritimă eficientă pentru fluxurile comerciale dintre Asia și Europa Centrală și de Est.
- Sustenabilitate și decarbonizare: proiectul răspunde obiectivelor Uniunii Europene privind creșterea transportului pe căi navigabile interioare cu 25% până în anul 2030 și cu 50% până în 2050.
- Gospodărire integrată a resurselor: proiectul integrează navigația fluvială nepoluantă cu producția de energie regenerabilă, gestionarea durabilă a resurselor de apă, reducerea riscului de inundații, protecția biodiversității și dezvoltarea sectorului Blue Economy.
Important!
- Valorificarea infrastructurii existente: reintroduce pe agenda publică amenajarea complexă a râului Prut ca sector de bază al coridorului, având un mare avantaj economic prin valorificarea barajului și lacului de acumulare de la Stânca-Costești (cu un volum de 1,4 mld. m³), existent la granița dintre România și Republica Moldova.
- De asemenea, inițiativa este susținută prin Programul de Investiții pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2021-2030 din România (care include o alocare de 8,4 milioane Euro pentru amenajarea râului Prut).
- Rădăcini istorice: Proiectul relansează ideea colaborării interbelice dintre specialiștii din Polonia și România, adaptată la tehnologiile moderne și obiectivele europene actuale.
Opinie avizată
„Războiul din Ucraina și schimbările geostrategice la frontiera estică a Europei ne arată cât de vitale sunt coridoarele alternative de transport. Transpunerea în practică a «Autostrăzii Albastre» între Gdańsk, Galați și Constanța transformă o viziune considerată cândva utopică într-un proiect european major al secolului XXI, menit să consolideze securitatea, coeziunea și competitivitatea economică a întregii regiuni. Dar să nu uităm că utopice au fost considerate, timp de mulți ani, și ideile autostrăzilor A7 și A8.
Ne propunem să deschidem un dialog între instituțiile europene și naționale, mediul academic, comunitatea de afaceri și societatea civilă asupra unei oportunități strategice care depășește interesul unei singure țări. Acest coridor permite în mod practic conectarea directă prin sistemul fluvial european a 10 țări din cele 13 membre ale Inițiativei celor Trei Mări, la care se adaugă Ucraina și Republica Moldova” a declarat Paul Butnariu, președintele Camerei de Comerț și Industrie Iași.
Text: PR Camera de Comerț și Industrie Iași
Foto: generic
